Mga motor ng bangka

Ang pagpili ng isang motor para sa isang bangka ay hindi kasingdali ng tila sa unang tingin; sa iba't ibang uri ng mga produktong ipinakita, medyo mahirap piliin ang pinaka-angkop na modelo. Ang mga motor ng bangka ay may maraming mga varieties, ang mga kinakailangang katangian ay makakatulong upang malaman ito. Upang ang napiling modelo ay perpektong magkasya sa sasakyang pantubig, kinakailangan na pag-aralan ang assortment nang maaga at matutunan kung paano alisin ang mga hindi kinakailangang pagpipilian. Ang mga tuntunin sa pagpili ay tinalakay nang mas detalyado sa ibaba.

Mga uri ng outboard motor

Sa pagpunta sa isang lawa o reservoir, madalas na napagtanto ng mga mangingisda na ang mga bangka ang kulang sa kanila ngayon. At ang mga may sagwan sa kanilang mga kamay ay hindi makakalangoy ng malayo, kailangan nilang magtrabaho nang husto para dito, ngunit ang kasalukuyang at mga kondisyon ng panahon ay maaaring gumawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos sa paggalaw ng sasakyang pantubig.

Ang pag-install ng motor ay makatutulong na makatipid ng enerhiya, at higit sa lahat, sa maikling panahon, ang mangingisda ay nasa tamang lugar at makakapag-ukol ng mas maraming oras sa kanyang paboritong libangan. Ang isang paglalakbay sa tindahan para sa isang motor ng bangka sa unang pagkakataon ay maaaring hindi isang matagumpay na pagbili, ang mga retail outlet ay karaniwang nag-aalok ng malaking seleksyon ng mga produktong ito. Upang mabuo kaagad ang pagbili, kailangan mong malaman ang ilan sa mga pinaka-kinakailangang katangian, simula sa kung saan sila pumili.

Una sa lahat, kailangan mong magpasya kung aling motor ang angkop para sa uri. Pinapayagan ka ng mga modernong bangka na mag-install ng dalawang uri, gasolina at kuryente, na ang bawat isa ay magkakaroon ng positibo at negatibong panig. Bilang karagdagan, ang isang mahalagang elemento sa bawat isa sa kanila ay ang disenyo na gumagawa ng paglipat ng bapor.

tornilyo

Para sa mga propeller, ang paggalaw ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng propeller. Ang iba't-ibang ito ay ginagamit sa lahat ng uri ng transportasyon ng tubig, may simpleng disenyo at mababang gastos.

Ang disenyo na ito ay lalo na pinahahalagahan sa lalim, ang mababaw na tubig ay hindi kanais-nais para dito. Sa napakababaw na kalaliman, ang tornilyo ay maaaring mahuli sa mga halaman, snags, sa ilalim at simpleng masira.

Turbina

Ang mga disenyo ng turbine ay gumagana nang kaunti, ang tornilyo mismo ay nakatago sa kanila. Ang bangka ay hinihimok ng tubig na sinisipsip sa isang gilid at itinulak palabas sa kabilang panig ng isang propeller.

Ang ganitong uri ng motor ay maaaring gamitin kahit na sa mababaw na kalaliman, simula sa 30 cm. Ang turbine drive ay hindi natatakot sa maruming tubig, madalas itong inilalagay sa mga bangka sa mga beach, ang water skiing ay isinasagawa lamang sa tulad ng isang disenyo ng motor.

Pagsasaayos ng screw dip

Ang hindi sapat na propeller immersion ay hindi makakapagbigay daan sa craft na gumalaw nang normal sa tubig, kahit na ang isang malakas na propeller ay gagapang na parang pagong. Kung ang tornilyo ay lumubog sa ilalim ng normal, lilikha ito ng karagdagang pagkarga sa motor. Upang maiwasan ang mga paghihirap, ang mga de-koryenteng motor ay nilagyan ng pagsasaayos nang walang ikiling, habang ang mga motor na gasolina ay kinokontrol ng ikiling na may kaugnayan sa pahalang na axis.

Mga pang-pisikal na mga parameter

Mayroong mga tagapagpahiwatig na direktang nakakaapekto sa pagpili ng isang motor para sa isang bangka. Kinakailangang isaalang-alang ang mga ito, ang kaligtasan ng paggalaw at higit pa ay nakasalalay sa kanila.

Timbang at sukat

Bakit kailangan ang mga tagapagpahiwatig na ito, hindi mauunawaan ng baguhan, ang mga tagapagpahiwatig ng timbang ay mahalaga para sa pagkalkula ng balanse ng bapor at ang kapasidad ng pagdadala nito. Dapat itong maunawaan na ang bigat ng isang gasolina engine ay ipinahiwatig nang hindi isinasaalang-alang ang tangke ng gasolina. Bilang karagdagan, ang mga sukat ay dapat na alinsunod sa laki ng bangka.

Ang mga de-koryenteng motor ay mas mababa kaysa sa mga makina ng gasolina.

Ang bigat ng motor ay nakasalalay sa kapangyarihan, mas maraming mga kabayo ang nakatago sa loob, mas mabigat ang bagay at ang mga sukat nito ay magiging mas kahanga-hanga. Ang masa ng mga motor ay mula 3 hanggang 350 kg, habang ang bigat ay nakasalalay sa lakas-kabayo tulad ng sumusunod:

• 6 na kabayo ang tumitimbang ng hanggang 20 kg;
• 8 kabayo hanggang sa 30 kg;
• Ang 35 lakas-kabayo ay nagiging 70 kg.

Ang taas ng transom

Ang transom ay matatagpuan sa popa, ang makina ay naka-install dito. Upang maging matagumpay ang pag-install at ang tornilyo ay matatagpuan sa nais na lalim, kinakailangang piliin ang tamang motor alinsunod sa tagapagpahiwatig na ito. Ang pagtatalaga ng tagapagpahiwatig na ito sa pasaporte para sa parehong bangka at motor ay isinasagawa sa mga titik na Latin, kinakailangan ang pag-decode:

• Ginagamit ang S upang italaga ang isang transom sa 380-450 mm;
• L ay nangangahulugang 500-570 mm;
• Ang X ay tumutugma sa taas na 600-640 mm;
• Ang U ay may pinakamataas na posibleng halaga, na 650-680 mm ang taas.

Ang anti-cavitation plate ng outboard motor at sa ilalim ng transom ay dapat magkaroon ng puwang na 15-25 mm.

Mga uri ng pag-mount

Ang pag-mount ng motor sa craft ay mahalaga din, apat na uri ang ginagamit na ngayon:

• ang mahirap na paraan ay maayos na ayusin ang drive sa transom, imposibleng i-on ito;
• ang rotary ay magpapahintulot sa motor na lumipat kasama ang vertical axis;
• ang paraan ng natitiklop ay nailalarawan sa pamamagitan ng paggalaw ng motor nang pahalang;
• Ang swing-out ay nagpapahintulot sa motor na gumalaw nang pahalang at patayo.

Ang huling uri ng fastener ay lubos na pinapasimple ang pamamahala ng craft.

Angat ng motor

Ang ilang mga sitwasyon sa tubig ay nangangailangan ng pagtaas ng motor; ang pagpupugal sa mababaw na lugar kung wala ito ay magiging imposible. Mayroong dalawang paraan upang itaas ang makina:

• mano-manong itinaas gamit ang isang magsasaka, ang gayong mekanismo ay nasa maliliit na bangka na may medyo magaan na makina, ang mabibigat at makapangyarihang mga motor ay hindi maaaring iangat sa ganitong paraan;
• ang mekanismo ng electro-hydraulic ay magtataas ng motor sa pagpindot ng isang pindutan, hindi ito mura, kaya madalas itong matatagpuan sa mga makapangyarihang motor ng malalaking bangka.

Ang motor sa nakataas na estado sa panahon ng pangmatagalang paradahan ay hindi gaanong madaling kapitan ng kaagnasan, na magpapahaba sa operasyon nito.

Mga panloob na engine ng pagkasunog

Kadalasan, ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay ginagamit para sa higit na lakas at, nang naaayon, mas mabilis na paggalaw sa tubig; ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng paggamit ng likidong gasolina. Mayroong maraming mga pagkakaiba sa pagitan ng mga naturang motor, ngunit mayroon ding mga karaniwang katangian.

Bilang ng mga cylinders

Ang mga motor na panggatong ng likido ay gumagana dahil sa paggalaw ng isang piston sa kanila. Mayroong dalawang-stroke at apat na-stroke na makina, ang aparato ng una ay primitive, ginagamit ang mga ito upang magbigay ng kasangkapan sa maliliit na bangka para sa maikling distansya. Ang mga four-stroke ay mas makapangyarihan, at naiiba sila sa laki mula sa kanilang mga nakababatang kamag-anak.

Ang dalawang-silindro na motor ay may mas simpleng disenyo, na ginagawang mas madaling magtrabaho. Ang mga ito ay mas mura, ngunit hindi ito magagamit malapit sa mga beach o sa mga lugar na may mas mababa sa average na ekolohiya.

Ang apat na silindro ay magiging mas malakas, ngunit kukuha din sila ng mas maraming espasyo, kadalasang ginagamit ito para sa trolling.

Dami ng nagtatrabaho

Ang kapangyarihan ng makina sa gasolina ay direktang nauugnay sa silid ng pagkasunog. Kung mas malaki ang working chamber, mas maraming gasolina ang natupok at mas mataas ang lakas ng makina.

Pagkonsumo ng gasolina

Ang kapangyarihan ng makina ay direktang nakasalalay sa kung gaano karaming gasolina ang natupok, ang ratio ng gasolina na ginugol bawat oras ng trabaho ang magiging tagapagpahiwatig na ito. Kapag pumipili ng motor, dapat mong bigyang pansin ang pagkonsumo ng gasolina, ang iba't ibang mga modelo na may parehong kapangyarihan ay maaaring kumonsumo ng iba't ibang halaga.

uri ng panggatong

Ang tatak ng gasolina ay mahalaga para sa normal na operasyon ng makina. Ang mga numero ng kapangyarihan ay palaging nasa itaas kung gagamitin ang gasolina na may octane rating na hindi bababa sa tinukoy. Maaaring gamitin ang gasolina na may mas mataas na rate, hindi ito makakaapekto sa pagpapatakbo ng motor.

Uri ng sistema ng pagpapadulas

Kung walang pagpapadulas, ang motor ay hindi magagawang gumana nang mahabang panahon, mas maraming kapangyarihan, mas maraming langis ang kakailanganin. Ang pagpapadulas ay maaaring gawin sa dalawang paraan:

• manual ay ginagamit sa pinakasimpleng mga disenyo, ang timpla ay inihanda sa pamamagitan ng kamay, kaya ang pangalan. Ang pagluluto ay mangangailangan ng maximum na pansin, ang mga proporsyon ay dapat na mahigpit na sinusunod.
• Ang hiwalay ay ginagamit sa mas mahal na mga modelo ng makina, ang langis ay ibinubuhos sa sarili nitong kompartimento, at ang gasolina sa sarili nitong. Dagdag pa, sa panahon ng operasyon, ang system mismo ang nag-uutos kung gaano karaming langis ang kailangang ibigay.

Ang huling opsyon ay hindi papayagan ang sarili nitong mga error, na nangangahulugan na ang motor ay gagana nang mahabang panahon nang walang mga pagkabigo.

Bitawan

Tatlong magkakaibang paraan ang maaaring gamitin upang simulan ang outboard motor:

• ang manu-manong pamamaraan ay binubuo sa simpleng pag-twitch ng cable, na nagdadala ng motor sa kondisyong gumagana. Ito ay isang mura at epektibong paraan kung saan hindi kailangan ng karagdagang pondo.
• Ang electric method ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang starter na karagdagang pinapagana ng isang baterya. Ang ganitong mga mekanismo ay mas mahal at sumasakop sa isang makabuluhang lugar.
• Kasama sa pinaghalong uri ang parehong mga pamamaraan sa itaas. Karaniwan, ang isang starter ay palaging ginagamit, ngunit sa kaso ng emerhensiya, ang isang paikot-ikot na cable ay magiging isang mahusay na katulong.

Ang halo-halong sistema ay ginagamit para sa mga bangka mula 25-45 lakas-kabayo.

Electric motor

Ang pagganap ng isang de-baterya na motor ay sinusukat nang medyo naiiba, ito ay nagpapahiwatig ng thrust. Ang parameter na ito ay ipinapakita para sa mga mamimili sa kilo, upang piliin ang tamang motor, kailangan mo munang pag-aralan ang talahanayan na may mga tagapagpahiwatig para sa bawat uri ng bangka ayon sa kategorya ng timbang.

Ang mga baterya ay nagsisilbing pinagmumulan ng kuryente, ang bawat motor ay idinisenyo para sa sarili nitong boltahe. Kadalasan, ang mga baterya ay naglalabas ng 12 volts, kaya para sa isang motor na may 24-volt na pagsipsip, kinakailangan na magkaroon ng dalawang ganoong mga aparato na konektado sa serye.

Ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor ay nakasalalay sa pinakamataas na kasalukuyang natupok, habang upang gumana nang normal ang makina, ang pinakamataas na kasalukuyang paglabas ng baterya ay dapat lumampas sa maximum na natupok ng motor ng 15% -20%.

Mahalagang mga tampok

Kapag pumipili ng isang makina para sa isang bangka, ang pansin ay iginuhit sa lahat, ngunit tama ba ito? Ano ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig at katangian na makakaapekto sa pagpapatakbo ng bapor? Kapag pumipili ng isang makina, ang pansin ay nakatuon sa ilang mga punto. Susunod, titingnan natin ang mga ito nang mas detalyado.

kapangyarihan

Ang tagapagpahiwatig na ito ay sinusukat sa lakas-kabayo, mas malaki ang kanilang bilang, mas mabilis na ang sasakyang pantubig ay maaaring lumipat sa reservoir. Ang isang malakas na motor ay inilalagay din sa mga mabibigat na barko, ang kapasidad ng pagdadala ay mahalaga din dito.

Lumipat sa emergency

Napakahalaga ng function na ito, dahil kung ang isang tao ay lumampas sa dagat, ang bangka ay nananatiling walang kontrol. Ang emergency switch ay makakatulong upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan sa sitwasyong ito. Bago pumasok sa tubig, isang uri ng pulseras na may espesyal na pangkabit ang inilalagay sa pulso. Kapag ang isang tao ay mahigpit na hinila ang cable, ang makina ay huminto, ang bangka ay humihinto.

Max RPM

Ang bilis ng daluyan ay tumataas na may pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon, ang pinakamataas na bilang ng kung saan ay mas mahusay na hindi lalampas. Dapat itong maunawaan na ang mataas na pagganap ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng antas ng ingay. Sa karamihan ng mga kaso, upang maiwasan ang labis na karga, isang sistema ng paglilimita ay itinayo, na hindi papayagan ang sobrang pag-init.

Bilang ng bilis

Ang mga makina ng gasolina ay may mula 2 hanggang 5 bilis, na inililipat sa pamamagitan ng isang gearbox. Para sa mga de-koryenteng motor, ang paglipat ay awtomatiko at mas makinis.

Paglamig ng motor ng bangka

Gumagamit ang mga outboard motor ng isa sa dalawang sistema ng paglamig:

• ang hangin ay itinuturing na hindi gaanong epektibo, sa ganitong paraan tanging ang mga motor na hanggang 15 kabayo ang maaaring palamigin;
• ang tubig ay gumagamit ng tubig mula sa isang imbakan ng tubig, ang paggamit nito ay kumplikado sa mga maruming ilog at lawa o sa mga pond na may maraming halaman.

Ang tubig ay mas popular, ito ay mas mahal at mas mahusay.

Transmisyon

Sinusukat ng sistema ng paghahatid ang bilis at kinokontrol ang direksyon ng sisidlan. Tatlong gear ang ginagamit bilang pamantayan:

• ang harap ay umuusad at kadalasan ay may ilang mga bilis;
• ang likod ay ginagamit upang ilipat ang sisidlan pabalik, ang mga mas murang modelo ay maaaring hindi magagamit;
• ang neutral ay nagbibigay-daan sa bangka na nasa lugar na tumatakbo ang makina.

Kinakailangang simulan ang makina nang patayin ang gear, kung hindi man ay ma-overload ang makina.

Iba't ibang mga sistema ng kontrol

Ang kontrol ng sisidlan ay mahalaga din; para sa maliliit at katamtamang mga bangka, isang magsasaka ang ginagamit. Para sa mas malakas, ginagamit ang mga remote control system.

Mayroon ding pinagsamang uri ng kontrol, tanging hindi sila naka-install sa lahat ng uri ng mga bangka. Bago pumili ng kontrol, dapat mo munang itanong kung posible ito para sa iyong bangka.

Mga Remote control system

Kasama sa pagpipiloto ang tatlong uri:

• Ang mekanikal ay isinasagawa gamit ang mga cable na inilalagay sa mga gilid. Ang pagpihit ng manibela ay humihigpit o lumuluwag sa mga kable, na nagwawasto sa paggalaw.
• Ginagamit ang haydroliko para sa mga bangka na may kapasidad na higit sa 150 kabayo. Ang mataas na gastos ay ang tanging sagabal, kung hindi man ay perpekto ang pamamahala. Posibleng ikonekta ang isang autopilot.
• Ang de-koryenteng sistema ay halos kapareho sa mekanikal, isang cable lamang ang inilalagay sa halip na mga cable. Maaaring kontrolin ng paraang ito ang maraming device nang sabay-sabay.

Ang mga remote system ay ang pinakasimpleng, hindi nila kailangan ang paggamit ng puwersa, at ang kontrol ng magsasaka nang walang patuloy na pangangasiwa ay imposible.