Sa mga binuo na bansa, dalawang-katlo ng mga desisyon sa negosyo at pampublikong pangangasiwa ay ginawa na isinasaalang-alang ang geodata. Si Yulia Vorontsova, isang eksperto sa Everpoint, ay nagsasalita tungkol sa mga benepisyo ng "mga puntos sa mapa" para sa ilang industriya.
Ang mga bagong teknolohiya ay nagbibigay-daan sa amin upang mas mahusay na galugarin ang mundo sa paligid natin, at sa malalaking lungsod na walang espesyal na kaalaman tungkol sa populasyon at mga bagay sa paligid nito ay naging halos imposible na magnegosyo.
Ang entrepreneurship ay tungkol sa mga tao. Ang mga taong pinaka-sensitibo sa mga pagbabago sa kapaligiran at lipunan ay ang pinaka-aktibong mamimili ng mga bagong produkto. Sila ang unang gumamit ng mga pagkakataong iyon, kabilang ang mga teknolohikal, na idinidikta ng bagong panahon.
Bilang isang patakaran, napapalibutan tayo ng isang lungsod na may libu-libong mga bagay. Upang mag-navigate sa kalupaan, hindi na sapat na tumingin lamang sa paligid at kabisaduhin ang lokasyon ng mga bagay. Ang aming mga katulong ay hindi lamang mga mapa na may pagtatalaga ng mga bagay, ngunit "matalinong" mga serbisyo na nagpapakita kung ano ang malapit, naglalagay ng mga ruta, sinasala ang kinakailangang impormasyon at ilagay ito sa mga istante.
Gaya ng dati
Sapat na upang alalahanin kung ano ang isang taxi bago ang pagdating ng mga navigator. Ang pasahero ay tumawag sa kotse sa pamamagitan ng telepono, at ang driver ay naghanap ng tamang address sa kanyang sarili. Ginawa nito ang proseso ng paghihintay sa isang lottery: kung ang kotse ay darating sa loob ng limang minuto o kalahating oras, walang nakakaalam, kahit na ang driver mismo. Sa pagdating ng "matalinong" mga mapa at navigator, hindi lamang isang maginhawang paraan upang mag-order ng taxi ang lumitaw - sa pamamagitan ng application. Lumitaw ang isang kumpanya na naging simbolo ng panahon (nag-uusap kami, siyempre, tungkol sa Uber).
Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa maraming iba pang mga lugar ng negosyo at mga proseso ng negosyo. Sa tulong ng mga navigator at mga application para sa mga manlalakbay na gumagamit ng geodata sa kanilang trabaho, ang paglalakbay sa iba't ibang mga bansa sa kanilang sarili ay naging hindi mas mahirap kaysa sa paghahanap ng isang cafe sa isang kalapit na lugar.
Noong nakaraan, ang karamihan sa mga turista ay bumaling sa mga operator ng paglilibot. Ngayon, mas madali para sa maraming tao na bumili ng tiket sa eroplano nang mag-isa, pumili ng hotel, magplano ng ruta at bumili ng mga online na tiket para sa pagbisita sa mga sikat na atraksyon.
Paano na ngayon
Ayon kay Nikolay Alekseenko, Pangkalahatang Direktor ng Geoproektizyskaniya LLC, sa mga binuo bansa, 70% ng mga desisyon sa negosyo at pampublikong pangangasiwa ay ginawa batay sa geodata. Sa ating bansa, ang figure ay makabuluhang mas mababa, ngunit lumalaki din.
Posible na mag-isa ng ilang mga industriya na makabuluhang nagbabago sa ilalim ng impluwensya ng geodata. Ang malalim na pagsusuri ng geodata ay nagdudulot ng mga bagong larangan ng negosyo, gaya ng geomarketing. Una sa lahat, ito ang lahat na may kaugnayan sa tingian at sektor ng serbisyo.
1. Sitwasyon tingian
Halimbawa, ngayon na maaari mong piliin ang pinakamagandang lugar upang magbukas ng isang retail na negosyo batay sa data tungkol sa mga residente ng lugar, tungkol sa mga kakumpitensya sa lugar na ito, tungkol sa accessibility ng transportasyon at tungkol sa malalaking lugar ng atraksyon para sa mga tao (shopping center, metro, atbp. .).
Ang susunod na hakbang ay mga bagong anyo ng mobile commerce. Maaari itong maging parehong indibidwal na maliliit na negosyo at mga bagong direksyon para sa pagbuo ng mga chain store.
Alam na ang pagharang sa kalsada ay hahantong sa pagtaas ng trapiko ng pedestrian o sasakyan sa kalapit na lugar, maaari kang magbukas ng isang mobile store na may mga tamang kalakal doon.
Sa tulong ng geodata mula sa mga smartphone, posible ring subaybayan ang pana-panahong pagbabago sa mga nakagawiang ruta ng mga tao. Ginagamit na ng malalaking pandaigdigang retail chain ang pagkakataong ito.
Kaya, sa mga Turkish bay at marinas, kung saan humihinto ang mga manlalakbay sa mga yate para sa gabi, madalas kang makakita ng mga bangka - mga tindahan ng malaking French Carrefour chain. Kadalasan, lumilitaw ang mga ito kung saan walang tindahan sa baybayin (sarado man ito o napakaliit), at sapat na ang bilang ng mga naka-moored na bangka, at samakatuwid ay mga potensyal na mamimili.
Ang mga malalaking network sa ibang bansa ay gumagamit na ng data tungkol sa mga customer na kasalukuyang nasa tindahan upang gawin silang mga indibidwal na alok ng diskwento o sabihin sa kanila ang tungkol sa mga promosyon at mga bagong produkto. Ang mga posibilidad ng geomarketing ay halos walang katapusang. Gamit ito, maaari mong:
- subaybayan ang lokasyon ng mga gumagamit at mag-alok sa kanila kung ano ang kanilang hinahanap kanina;
- bumuo ng indibidwal na nabigasyon sa mga shopping center;
- kabisaduhin ang mga lugar ng interes sa isang tao at ilakip ang mga pangungusap sa kanila - at marami pang iba.
Sa ating bansa, ang direksyon ay nagsisimula pa lamang na umunlad, ngunit wala akong duda na ito ang hinaharap. Sa Kanluran, mayroong ilang mga kumpanya na nagbibigay ng gayong mga serbisyo, ang mga naturang startup ay umaakit ng milyun-milyong dolyar na pamumuhunan. Maaaring asahan na ang mga domestic analogue ay hindi malayo.
2. Konstruksyon: tuktok na view
Ang konserbatibong industriya ng konstruksiyon ngayon ay nangangailangan din ng geodata. Halimbawa, ang lokasyon ng isang residential complex sa isang malaking lungsod ay tumutukoy sa tagumpay nito sa mga mamimili. Bilang karagdagan, ang lugar ng konstruksiyon ay dapat magkaroon ng isang binuo na imprastraktura, accessibility sa transportasyon, at iba pa. Makakatulong ang mga serbisyo ng geoinformation sa mga developer:
- matukoy ang tinatayang komposisyon ng populasyon sa paligid ng hinaharap na kumplikado;
- isipin ang mga paraan ng pasukan dito;
- maghanap ng lupang may pinahihintulutang uri ng konstruksiyon;
- kolektahin at pag-aralan ang isang buong hanay ng mga tiyak na data na kinakailangan kapag kinokolekta ang lahat ng kinakailangang mga dokumento.
Ang huli ay partikular na nauugnay, dahil, ayon sa Institute for Urban Economics, sa karaniwan, 265 araw ang ginugol sa lahat ng mga pamamaraan ng disenyo sa larangan ng pagtatayo ng pabahay, kung saan 144 na araw ay ginugol lamang sa pagkolekta ng paunang data. Ang isang system na nag-o-optimize sa prosesong ito batay sa geodata ay magiging isang landmark na pagbabago.
Sa karaniwan, ang lahat ng mga pamamaraan sa disenyo ng gusali ay tumatagal ng humigit-kumulang siyam na buwan, lima sa mga ito ay ginugugol lamang sa pagkolekta ng paunang data.
3. Logistics: ang pinakamaikling paraan
Ang mga sistema ng geoinformation ay kapaki-pakinabang sa paglikha ng mga sentro ng pamamahagi at logistik. Ang presyo ng isang pagkakamali sa pagpili ng isang lokasyon para sa naturang sentro ay napakataas: ito ay isang malaking pagkawala sa pananalapi at pagkagambala sa mga proseso ng negosyo ng buong negosyo. Ayon sa hindi opisyal na datos, humigit-kumulang 30% ng mga produktong pang-agrikultura na lumago sa ating bansa ay nasisira bago pa man makarating sa bumibili. Maaaring ipagpalagay na ang mga lipas na at hindi maayos na lokasyon ng mga sentro ng logistik ay may mahalagang papel dito.
Ayon sa kaugalian, mayroong dalawang diskarte sa pagpili ng kanilang lokasyon: sa tabi ng produksyon o sa tabi ng merkado ng pagbebenta. Mayroon ding ikatlong opsyon sa kompromiso - sa isang lugar sa gitna.
Gayunpaman, hindi sapat na isaalang-alang lamang ang distansya sa lugar ng paghahatid, mahalagang tantiyahin nang maaga ang gastos ng transportasyon mula sa isang tiyak na punto, pati na rin ang accessibility ng transportasyon (hanggang sa kalidad ng mga kalsada). Minsan ang mga maliliit na bagay ay mahalaga, halimbawa, ang pagkakaroon ng isang malapit na pagkakataon upang ayusin ang isang sirang trak, mga lugar para sa mga driver na magpahinga sa highway, atbp. Ang lahat ng mga parameter na ito ay madaling subaybayan sa tulong ng mga geographic na sistema ng impormasyon, pagpili ng pinakamainam lokasyon para sa hinaharap na warehouse complex.
4. Mga Bangko: seguridad o pagsubaybay
Sa pagtatapos ng 2019, inihayag ng Otkritie Bank na nagsisimula itong ipakilala ang isang multifunctional geolocation system. Batay sa mga prinsipyo ng pag-aaral ng makina, huhulaan nito ang dami at matutukoy ang uri ng pinakamaraming hinihiling na mga transaksyon sa bawat partikular na opisina, pati na rin suriin ang mga promising point para sa pagbubukas ng mga bagong sangay at paglalagay ng mga ATM.
Ipinapalagay na sa hinaharap ang system ay makikipag-ugnayan din sa kliyente: magrekomenda ng mga opisina at ATM batay sa pagsusuri ng geodata ng kliyente at ang aktibidad nito sa transaksyon.
Ang bangko ay nagpapakita ng function na ito bilang isang karagdagang proteksyon laban sa pandaraya: kung ang operasyon sa card ng kliyente ay ginawa mula sa isang hindi pangkaraniwang punto, ang system ay hihiling ng karagdagang kumpirmasyon ng pagbabayad.
5. Paano gawing "mas matalino" ang transportasyon
Walang sinuman ang gumagana sa spatial na data kaysa sa mga kumpanya ng transportasyon (sa pasahero man o kargamento). At ang mga kumpanyang ito ang nangangailangan ng pinaka-up-to-date na data. Sa panahon kung kailan maaaring maparalisa ng isang pagsasara ng kalsada ang paggalaw ng isang metropolis, ito ay lalong mahalaga.
Batay sa isang GPS/GLONASS sensor lamang, posible na matukoy at masuri ngayon ang ilang mahahalagang parameter:
- pagsisikip ng kalsada (pagsusuri ng mga jam ng trapiko, mga sanhi at uso ng kasikipan);
- tipikal na mga trajectory upang lampasan ang mga jam ng trapiko sa mga indibidwal na sektor ng lungsod;
- maghanap ng mga bagong pang-emergency na site at hindi maayos na mga interseksyon;
- pagtuklas ng mga pagkakamali sa mga pasilidad ng imprastraktura ng lunsod. Halimbawa, sa pamamagitan ng paghahambing ng data sa 2-3 libong mga track ng mga rutang dinaanan ng mga trak sa kaparehong abenida sa buwan, makikita ng isa ang mga problema sa daanan. Kung, na may isang walang laman na kalsada sa isang ruta ng bypass, ang driver, sa paghusga sa pamamagitan ng track, ay mas pinipili na pumili ng isa pa, kahit na mas puno, daanan, ito ay dapat na ang panimulang punto para sa pagbuo at pagsubok ng hypothesis. Marahil ang ibang mga kotse ay nakaparada nang masyadong malawak sa kalye na ito o ang mga hukay ay masyadong malalim, na mas mahusay na hindi mahulog sa kahit na sa mababang bilis;
- seasonality;
- ang pagtitiwala sa dami ng mga order ng kumpanya ng transportasyon sa ani, magandang panahon, ang kalidad ng mga kalsada sa ilang mga pamayanan;
- teknikal na kondisyon ng mga yunit, mga consumable na bahagi sa mga sasakyan.
Ang German Society for International Cooperation (GIZ) ay nagpakita ng pagtataya na sa malapit na hinaharap, ang mga tagagawa ng mga transport consumable, tulad ng tagagawa ng gulong na si Michelin, ay hindi magbebenta ng mga produkto, ngunit "malaking data" tungkol sa aktwal na mileage ng mga sasakyan batay sa mga signal na nabuo. sa pamamagitan ng mga sensor sa mga gulong mismo.
Paano ito gumagana? Ang sensor ay nagpapadala ng signal sa teknikal na sentro tungkol sa pagsusuot at ang pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit ng gulong, at doon ay agad na nabuo ang tinatawag na smart contract para sa paparating na trabaho sa pagpapalit ng gulong at pagbili nito. Para sa modelong ito na ibinebenta ang mga gulong ng sasakyang panghimpapawid ngayon.
Sa lungsod, ang density ng daloy ng trapiko ay mas mataas, ang haba ng mga seksyon ay mas maikli, at maraming mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa paggalaw mismo: mga ilaw ng trapiko, isang daan na trapiko, mabilis na pagsasara ng kalsada. Ang mga malalaking lungsod ay bahagyang gumagamit na ng mga sistema ng pamamahala ng trapiko na uri ng lungsod, ngunit ang kanilang pagpapatupad ay batik-batik, lalo na sa mga istruktura ng korporasyon. Upang makakuha ng tunay na nauugnay at maaasahang impormasyon, kailangan ang mas kumplikadong mga sistema.
Ang Rosavtodor at ilang iba pang pampubliko at pribadong kumpanya ay gumagawa na ng mga aplikasyon na nagpapahintulot sa mga driver na magpadala ng data tungkol sa mga bagong lubak sa mga kumpanya ng kalsada sa isang pag-click. Ang ganitong mga mini-service ay ang batayan para sa pagpapabuti ng kalidad ng buong imprastraktura ng industriya.