Nilalaman
Ang paggalaw sa yelo at niyebe ay may maraming mga tampok. Ang ganitong uri ng transportasyon, tulad ng isang aerosleigh, ay pinagsasama ang maraming mga pakinabang. Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages. Maaari kang gumawa ng isang snowmobile gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ang pinakamalaking bilang ng mga materyales sa kamay, handa na mga yunit. Kasabay nito, hindi sila magiging mas masahol kaysa sa maraming mga pang-industriya na analogue.
Kapag gumagawa ng sarili mula sa simula ng anumang kagamitan, kailangan mo munang kumpletuhin ang proyekto ng disenyo. Ito naman ay nahahati sa apat na yugto
- Disenyo ng mga teknikal na kondisyon, katangian;
- Teknikal na panukala, sa yugto kung saan mayroong pangkalahatang layout ng produkto;
- Disenyo ng draft, kung saan isinasagawa ang pagguhit ng produkto at mga bahagi nito na may kinakailangang mga kalkulasyon;
- Isang gumaganang draft kung saan ang mga guhit ng produkto ay ginawa na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga pamantayan, mayroon nang mga pagtitipon, mekanismo, at mga kakayahan ng tagagawa.
Naturally, ang isang do-it-yourselfer sa isang workshop ay hindi makukumpleto ang lahat ng mga guhit nang detalyado, at karaniwang hindi pinapayagan ng edukasyon. Gayunpaman, kailangan mong subukang gumawa ng hindi bababa sa ilang mga guhit at kalkulasyon, lalo na pagdating sa mga kumplikadong kagamitan sa labas ng kalsada, tulad ng mga snowmobile.
Pagganap ng pagmamaneho
Ang unang parameter na dapat isaalang-alang ay ang naglalakbay na masa ng sled, G. Binubuo ito ng bigat ng sled mismo, kargamento at mga pasahero, at gasolina sa mga tangke na puno sa kapasidad. Ang parameter na ito ay tinutukoy ng humigit-kumulang, ipinapayong piliin ito sa mga unang yugto na may maliit na margin. Sa paunang mga kalkulasyon, dapat magsimula ang isa mula sa katotohanan na ang bigat ng sled ay hindi hihigit sa 14 kilo bawat isang lakas-kabayo ng makina, kung gayon maaari itong matukoy nang mas tumpak.
Kung gusto mong gumawa ng mga snowmobile na may partikular na kapasidad sa pagdadala, maaari kang humigit-kumulang na kumuha ng mga serial sample at makita ang kanilang paglalakbay. Muli, mas mainam na kunin ito nang may margin, lalo na sa paunang yugto ng disenyo. Palaging mas madaling magkalkula muli para sa mas maliliit na load kaysa sa mas malalaking load.
Thrust-to-weight ratio
Ang pangalawang parameter ay ang thrust-to-weight ratio, ang dynamic coefficient D. Ito ay tinutukoy ng ratio ng kakayahan ng traksyon sa marching mass, D=T/G. Ang koepisyent na ito ay hindi dapat mas mababa sa 0.25, ito ay kanais-nais na dalhin ito sa paligid ng 0.3. Ang thrust-to-weight ratio ay magpapakita kung gaano kabilis ang snowmobile ay nakakagalaw, nagpapabilis, nagtagumpay sa pag-akyat at iba pang mga hadlang. Ang kapasidad ng traksyon at timbang sa paglalakbay ay kinukuha sa kilo.
Sa nakaraang formula, ginamit ang thrust parameter T. Ito ay tinutukoy batay sa lakas ng makina at mga parameter ng propeller gamit ang ilang mga formula. Ang pinakasimpleng isa ay kung ang tiyak na thrust ng propeller ay kilala sa kilo bawat lakas-kabayo, T=0.8Np. Narito ang N ay ang lakas ng makina, ang p ay ang tiyak na lakas ng pagpapaandar sa kilo bawat lakas-kabayo.
Maaari mong matukoy ang lakas ng paghila sa pamamagitan ng isa pang formula na gagana para sa karamihan ng karaniwang dalawa o tatlong-bladed na propeller, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Narito ang N ay ang na-rate na kapangyarihan, ang d ay ang diameter ng propeller sa metro, ang 0.7 ay isang koepisyent na nakasalalay sa mga katangian ng propeller. Para sa mga ordinaryong turnilyo ito ay 0.7, para sa iba ay maaaring magkakaiba ito.
Iba pang Mga Tampok
Ang iba pang mga katangian tulad ng saklaw, bilis, pag-akyat at pagbaba ay lubos na nakadepende sa napiling makina, kapasidad ng tangke at dynamic na koepisyent. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lugar ng u0.1bu0.2bthe skis upang ang kanilang tiyak na presyon sa snow ay hindi hihigit sa XNUMX-XNUMX kg / sq. cm, at kung sila ay idinisenyo upang lumipat sa yelo, gumawa ng amphibious snowmobile sa kaso ng mga bitak ng yelo. Ang ganitong makina ay napaka-kapaki-pakinabang din para sa pangingisda sa tag-araw kapag gumagalaw sa mga kasukalan ng mga water lily, kung hindi, ang propeller ay magpapaikut-ikot sa sarili nito at masira. Ang mga katulad na snowmobile ay ginagamit ng Ministry of Emergency Situations upang iligtas ang mga tao mula sa yelo sa tagsibol.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang paggawa ng mga malalaking snowmobile para sa ilang mga tao ay posible lamang kapag ang isang malakas na makina ay ginagamit. Sa sarili nito, ang paggamit nito ay nagpapataas ng gastos ng istraktura nang maraming beses, at ang pagkonsumo ng gasolina sa naturang mga snowmobile ay magiging napakalaki. Tinatapos nito ang mga gawang bahay na disenyo sa mga tuntunin ng pagtitipid sa gastos. Halimbawa, ang pagkonsumo ng gasolina ng mga serial snowmobile para sa 5-6 na tao ay higit sa 20 litro bawat oras, at gumagalaw sila sa bilis na hanggang 100 km / h sa isang nagyeyelong ibabaw, sa niyebe - hanggang 60-70.
Ang mga mobility indicator ng naturang mga snowmobile ay maihahambing sa cross-country na kakayahan ng isang snowmobile na may parehong kapasidad sa pagdadala. Gayunpaman, magkakaroon sila ng mas kaunting kakayahang umakyat, mas masahol na paghawak, ang kawalan ng kakayahang pumunta sa mababang bilis sa mga puno at ang kakayahang magamit ay magiging mas mababa kaysa sa snowmobile. Kung plano mong lumipat sa kagubatan ng taglamig, pinakamahusay na gumamit ng snowmobile.
Ang mga snowmobile na low-powered ay maaaring gawin sa kanilang sarili. Maraming mga do-it-yourselfer ang gumagawa ng mga snowmobile na may lifan engine, mga chainsaw na idinisenyo para sa isa at matagumpay na gumagana.
Snowmobile para sa pangingisda
Sa isip, kung sila ay:
- Magkaroon ng positibong buoyancy
- Magkaroon ng naaalis na propulsion device na may kakayahang muling ayusin ito sa isang bangka sa tag-araw
Kung ang snowmobile ay maaaring gamitin bilang isang ganap na bangka, kung gayon hindi na kailangang alisin ang makina para sa panahon ng tag-init.
Karaniwan, ang mga snowmobile ay ginawa ng mga mahilig sa pangingisda sa kanayunan, na naninirahan sa tabi ng malalaking kalawakan ng tubig. Ito ay pinaka-makatwiran na gamitin ang mga ito sa oras ng tagsibol sa malinaw na yelo, kapag ang snow cover dito ay minimal. Mayroong napakahusay na mga argumento na pabor sa pag-abandona sa klasikong disenyo ng ski, at sa ibaba upang gamitin ang klasikong tatlong tadyang para sa mga glider.
Kasabay nito, ang mga stiffening ribs ay ginawang reinforced upang maisagawa nila ang function ng mga skate. Kapag may tubig sa yelo, mas madali itong gumalaw. Kasabay nito, ang mga snowmobile ay aabot sa isang halos ganap na gliding mode, na binabawasan ang paglaban ng kapaligiran. Sa tag-araw, ang naturang katawan ng barko ay magiging isang ganap na bangka na may mataas na seaworthiness - ang pagtagumpayan ng maliliit na baha at agos sa ilog ay hindi magiging isang problema para sa kanya tulad ng para sa isang ordinaryong bangkang de-motor.
Gayunpaman, hindi kanais-nais na gamitin ang "Kazanka" o isang lumang "Progreso" para sa mga naturang bagay. Ang katotohanan ay ang kanilang ilalim ay walang sapat na lakas. Oo, at ang pamumura ay magdurusa. At mula sa mga malalakas na suntok, ang ilalim ay lalong magugunaw. Ang disenyo ng karamihan sa mga modernong snowmobile at air boat para sa pangingisda ay nagsasangkot ng pagkakaroon ng isang matibay na ilalim, na may isang inflatable deck na may polyk. Kaya, ang shock absorption ay nangyayari sa panahon ng paggalaw. Ang iba pang mga disenyo ay dapat kilalanin bilang hindi masyadong angkop.
Mga snowmobile sa badyet: proseso ng pagmamanupaktura
Ang sumusunod ay naglalarawan ng mga maginoo na snowmobile ng klasikal na konstruksiyon ng ski na may isang frame. Maaari silang magamit para sa pangingisda, pangangaso at paglalakbay para sa isang tao.
Balangkas
Ang paggawa ng frame ng snowmobile ay dapat magbigay sa kanila ng magaan na timbang. Karaniwan ang ibabang bahagi ng frame ay ginawa upang magkasya ang isang upuan doon, isang hugis-parihaba o trapezoidal na hugis. Kinakailangan na ilagay ito nang bahagya sa unahan ng gitna, dahil ang isa pang makina, tangke, propeller, bagahe ay idaragdag, at kanais-nais na ilagay ang sentro ng grabidad sa gitna ng frame. Sinusundan ito ng paggawa ng isang frame para sa engine, transmission at propeller. Ito ay ginawang tatsulok, ang tuktok ay magiging tindig kung saan umiikot ang lead screw.
Ang frame ng tornilyo ay dapat na hindi bababa sa kasing lakas ng ilalim na frame. Dapat itong makatiis ng mga seryosong karga, dahil ang puwersa na nagpapagalaw sa snowmobile ay inilalapat dito.
Ang frame na ito ay may malawak na gussets sa anyo ng mga rod na nakakabit sa mga poste ng tatsulok at pasulong. Hindi kanais-nais na sakupin ang isang upuan sa likod, dahil ito ay makagambala sa pag-ikot ng propeller.
Ang materyal ng frame ay pinili mula sa makapal na reinforced polypropylene pipe. Ang mga tubo na ito ay nagbibigay ng kasiya-siyang lakas, ngunit sa paglipas ng panahon maaari silang mawala ang kanilang hugis sa ilalim ng pagkarga. Kung maaari, ipinapayong gumamit ng mga aluminyo na tubo at ikonekta ang mga ito sa spurs, tees. Ang mga kasukasuan ng aluminyo para sa hinang sa bahay ay isang medyo kumplikadong bagay, at kahit na sa pagkakaroon ng argon welding mawawala ito sa lakas sa koneksyon sa mga parisukat.
Tornilyo at motor
Ang isang medyo malakas na Lifan 168f-2 four-stroke engine ay ginagamit. Ang mga four-stroke na makina ay nagsisimula nang mas malala sa malamig na panahon, ngunit mas tahimik. Ang isang plastic na karagdagang tangke ng gas mula sa isang walk-behind tractor ay ginagamit. Sa sarili nito, ang power-to-weight ratio ay sapat na para sa isang snowmobile na may kabuuang travelling weight na hanggang 500-600 kilo.
Ang propeller ay ginawa nang nakapag-iisa, dalawang-bladed, ay may diameter na 1.5 metro, pinalaki ayon sa mga guhit para sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ang paggawa ng tornilyo sa iyong sarili ay isang medyo kumplikadong proseso at mangangailangan ng mga kasanayan sa karpintero. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ang kahoy mula sa maple, hornbeam, beech, ridged Karelian birch o iba pang medyo matibay na kahoy, tuyo. Kung maaari, mas mahusay na bumili ng isang aluminum screw na may paunang natukoy na mga katangian mula sa tindahan.
Mula sa makina hanggang sa tornilyo, ang isang reduction gear ay ginagamit sa mga sinturon na may ratio na 1: 3 mula sa isang woodworking machine, na may isang tension roller. Sa pagpili ng mga mode ng bilis para sa mga snowmobile, ang lahat ay medyo malungkot, at mahirap pag-usapan ang tungkol sa isang gearbox dito dahil sa ang katunayan na ang propeller mismo ay gagana lamang nang epektibo sa sapat na mataas na bilis, at ang pagbawas sa mga ito ay hindi nagpapataas ng traksyon, sa salungat.
Layout, skiing at handling
Ang upuan ay matatagpuan kaagad sa harap ng makina, sa ilalim nito ay ang puno ng kahoy. Available ang karagdagang trunk malapit sa mga footpeg. Ang makina ay kinokontrol ng gas at clutch pedals. Maaari mong kunin ang mga ito mula sa isang lumang kotse at ikonekta ang mga ito sa makina gamit ang mga cable.
Mayroong dalawang karagdagang mga hawakan sa harap. Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng mga cable na may pares sa harap ng skis, na maaaring lumiko pakaliwa, pakanan sa isang vertical thrust bearing, at kasabay din sa mga steering flag, na matatagpuan sa mga pares sa likod ng kaliwa at kanan ng propeller. Ang kaliwang hawakan ay kumokontrol sa kaliwang bahagi, ang kanang hawakan ay kumokontrol sa kanan. Maaari silang magamit nang nakapag-iisa, at kapag nagpepreno, sapat na upang dalhin ang skis at mga flag sa loob sa pamamagitan ng paghila sa parehong mga hawakan patungo sa iyo.
Ang snowmobile ay may apat na ski, dalawang harap at dalawang likuran. Ang dalawang ski sa harap ay maikli, gawa sa bakal na haluang metal. Mas mahaba ang likod na dalawa, gawa sa plastic. Ang mga rear ski ay nakikibahagi sa pagmamaneho ng snowmobile. Ang mga ski ay naka-mount sa mga espesyal na triangular na suporta, may isang swinging stroke at sprung sa harap.
Mga kagamitan sa pagpipinta at pag-iilaw
Ang snowmobile ay dapat ipinta sa isang maliwanag na kulay na mapapansin mula sa malayo sa niyebe. Maaari itong pula, kayumanggi, asul, lila o anumang iba pang katulad na kulay. Siguraduhin ding ipinta nang maliwanag ang prop guard, mas mabuti ang kulay na iba sa pangunahing katawan ng snowmobile. Karaniwan ang orange ay ginagamit para sa pagpipinta.
Sa mga kagamitang pang-ilaw, kinakailangang maglagay ng mga ilaw ng marker, gayundin ng mga ilaw sa propeller – berde sa kaliwa nito sa direksyon ng paglalakbay, at pula sa kanan. Ang mga headlight ay dapat may sapat na kapangyarihan. Ang katotohanan ay ang mga oras ng liwanag ng araw sa taglamig ay maikli, at ang paglipat lamang sa liwanag ng araw ay karaniwang hindi posible.
Upang makatipid ng timbang, ang mga headlight at ilaw ay pinapagana ng isang baterya na naka-charge nang hiwalay mula sa snowmobile bago sumakay, na inaalis ang pangangailangan para sa isang generator system.
Karaniwan, ang baterya ay tumatagal ng 3-4 na oras ng paglalakbay, na sapat na upang makauwi sa dilim. Kung gusto mong protektahan ang iyong sarili upang ang mga headlight ay masunog buong gabi kung ikaw ay mawala, maaari mong irekomenda ang pag-install ng mga lighting coil mula sa isang lumang motorsiklo.
Kailan Gamitin ang Airsleds
Siyempre, para sa paggamit ng mga snowmobile sa matinding mga kondisyon upang matiyak ang buhay ng isang nayon o isang indibidwal, walang pahintulot ang kinakailangan. Upang masakay ang mga ito sa yelo, kung saan makakatagpo ka ng isang inspektor ng proteksyon ng isda, upang magmaneho kahit na sa hindi sementadong mga kalsadang may niyebe, kakailanganin mong irehistro sila sa mga awtoridad ng Technical Supervision.
Ito ay isang medyo kumplikado at mahabang pamamaraan. Kakailanganin mong kumuha ng sertipiko ng kaligtasan, mga kalkulasyon sa pag-verify ng disenyo. Ang gastos ng pamamaraan mismo ay nagpapawalang-bisa sa proseso ng paggawa ng mga snowmobile sa kanilang sarili upang makatipid ng pera. Hindi mo magagawa nang walang pagpaparehistro, dahil ang laki ng engine para sa kanila ay karaniwang mula sa 150 cubes. Hindi ka maaaring magtakda ng mas maliit, hindi nito mahihila ang propeller. Upang magpatakbo ng isang snowmobile, kakailanganin mong kumuha ng isang espesyal na lisensya sa pagmamaneho.
Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang mga snowmobile ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang all-terrain na sasakyan, pangunahin dahil sa mga burukratikong dahilan. Ang pangalawang dahilan ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa malalim na niyebe at sa malambot na niyebe sa panahon ng pagtunaw. Kung ikukumpara sa isang snowmobile na may layout ng caterpillar, ang mga snowmobile ay kumonsumo ng 1.5-2 beses na mas maraming gasolina para sa parehong mga pangangailangan. Ang pangatlo ay ang kawalan ng kakayahang dumaan sa kagubatan.
Samakatuwid, ang mga snowmobile, kahit na medyo simple at maaasahang paraan ng transportasyon, ay hindi palaging isang mahusay na pagpipilian para sa mga nais magkaroon ng kanilang sariling all-terrain vehicle-snowmobile, lalo na para sa isang mangingisda na mas interesado sa pangingisda.