Ano ang biofuel at mga uri nito
Ang mga biofuel ay umiiral sa tatlong anyo: likido, solid at gas. Ang solid ay kahoy, sup, pinatuyong pataba. Ang likido ay bioalcohols (ethyl, methyl at butyl, atbp.) at biodiesel. Ang gaseous fuel ay hydrogen at methane na ginawa ng fermentation ng mga halaman at pataba. Maraming mga halaman ang maaaring iproseso sa panggatong, tulad ng rapeseed, soybeans, canola, jatropha, atbp. Ang iba't ibang mga langis ng gulay ay angkop din para sa mga layuning ito: niyog, palma, castor. Ang lahat ng mga ito ay naglalaman ng sapat na dami ng taba, na nagpapahintulot sa iyo na gumawa ng gasolina mula sa kanila. Kamakailan lamang, natuklasan ng mga siyentipiko ang mga algae na tumutubo sa mga lawa na maaaring magamit sa paggawa ng biodiesel. Tinatantya ng Kagawaran ng Enerhiya ng US na ang isang sampu sa apatnapung metrong lawa na natamnan ng algae ay maaaring makagawa ng hanggang 3570 bariles ng bio-oil. Ayon sa mga eksperto, 10% ng lupain ng US na ibinigay sa naturang mga lawa ay kayang magbigay ng gasolina sa lahat ng sasakyang Amerikano sa loob ng isang taon. Ang binuo na teknolohiya ay handa nang gamitin sa California, Hawaii at New Mexico noong 2000, ngunit dahil sa mababang presyo ng langis, nanatili ito sa anyo ng isang proyekto.
Mga kwentong biofuel
Kung titingnan mo ang nakaraan ng Russia, bigla mong malalaman na kahit na sa USSR, ginamit na ang mga biofuel ng gulay. Halimbawa, noong 30s, ang gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay dinagdagan ng biofuel (bioethanol). Ang unang Soviet R-1 rocket ay tumakbo sa isang halo ng oxygen at isang may tubig na solusyon ng ethyl alcohol. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga trak ng Polutorka ay hindi nilagyan ng gasolina, na kulang sa suplay, ngunit sa biogas na ginawa ng mga mobile gas generator. Sa Europa, sa isang pang-industriya na sukat, ang mga biofuel ay nagsimulang gawin noong 1992. Labingwalong taon na ang lumipas, mayroon nang humigit-kumulang dalawang daang industriya na gumagawa ng 16 milyong tonelada ng biodiesel, noong 2010 ay gumagawa na sila ng 19 bilyong litro. Hindi pa maaaring ipagmalaki ng Russia ang dami ng produksyon ng biodiesel sa Europa, ngunit sa ating bansa mayroong mga programang biofuel sa Altai at Lipetsk. Noong 2007, ang biodiesel ng Russia batay sa rapeseed ay nasubok sa mga diesel locomotive ng Voronezh-Kursk South-Eastern Railway, kasunod ng mga resulta ng mga pagsubok, ang mga pinuno ng Russian Railways ay nagpahayag ng kanilang pagnanais na gamitin ito sa isang pang-industriya na sukat.
Sa modernong mundo, higit sa isang dosenang malalaking bansa ang bumubuo na ng mga teknolohiya para sa paggawa ng mga biofuels. Sa Sweden, ang isang tren na tumatakbo sa biogas ay regular na tumatakbo mula sa lungsod ng Jönköping hanggang Västervik, ito ay naging isang palatandaan, ang tanging ikinalulungkot ay ang gas para dito ay ginawa mula sa basura ng isang lokal na katayan. Higit pa rito, sa Jönköping, karamihan sa mga bus at trak ng basura ay tumatakbo sa biofuel.
Sa Brazil, ginagawa ang malakihang produksyon ng bioethanol mula sa tubo. Bilang resulta, halos isang-katlo ng transportasyon sa bansang ito ay tumatakbo sa mga alternatibong gasolina. At sa India, ang mga biofuel ay ginagamit sa mga malalayong lugar para sa mga generator ng kuryente na nagbibigay ng kuryente sa maliliit na komunidad. Sa China, ang biofuel para sa mga internal combustion engine ay ginawa mula sa rice straw, at sa Indonesia at Malaysia ito ay ginawa mula sa mga niyog at palm tree, kung saan ang mga halaman na ito ay espesyal na nakatanim sa malalawak na lugar. Sa Spain, ang pinakabagong kalakaran sa paggawa ng biofuel ay binuo: ang mga marine farm na nagpapatubo ng mabilis na lumalagong algae na naproseso bilang panggatong. At sa USA, ang langis na gasolina para sa sasakyang panghimpapawid ay binuo sa University of North Dakota. Ganun din ang ginagawa nila sa South Africa, inilunsad nila ang Waste to Wing project, kung saan gagawa sila ng gasolina para sa mga sasakyang panghimpapawid mula sa basura ng halaman, suportado sila ng WWF, Fetola, SkyNRG.
Mga kalamangan ng biofuels
· Mabilis na pagbawi ng mga hilaw na materyales para sa produksyon. Kung ito ay tumatagal ng daan-daang taon upang bumuo ng langis, pagkatapos ay tumatagal ng ilang taon para sa mga halaman na lumago.
· Kaligtasan sa Kapaligiran. Ang biofuel ay halos ganap na pinoproseso ng kalikasan; sa humigit-kumulang isang buwan, ang mga microorganism na naninirahan sa tubig at lupa ay nagagawang i-disassemble ito sa mga ligtas na elemento.
· Bawasan ang greenhouse gas emissions. Ang mga biofuel na sasakyan ay naglalabas ng mas kaunting CO2. Sa totoo lang, itinatapon nila nang eksakto kung gaano ito hinihigop ng halaman sa proseso ng paglaki.
Sapat na seguridad. Ang mga biofuel ay kailangang mas mataas sa 100°C upang mag-apoy, na ginagawang ligtas ang mga ito.
Kahinaan ng biofuels
· Ang hina ng biofuels. Ang mga bioethanols at biodiesel ay maaaring maimbak nang hindi hihigit sa tatlong buwan dahil sa unti-unting pagkabulok.
Pagkasensitibo sa mababang temperatura. Sa taglamig, kinakailangan na magpainit ng likidong biofuel, kung hindi man ay hindi ito gagana.
· Alienasyon ng matabang lupain. Ang pangangailangan na magbigay ng magandang lupa para sa paglilinang ng mga hilaw na materyales para sa biofuels, sa gayon ay binabawasan ang lupang pang-agrikultura.
Bakit walang biofuel sa Russia
Ang Russia ay isang malaking bansa na may malaking reserba ng langis, gas, karbon at malawak na kagubatan, kaya wala pang bubuo ng mga teknolohiyang ito sa malaking sukat. Ang ibang mga bansa, gaya ng Sweden, na walang ganoong mga reserba ng likas na yaman, ay nagsisikap na muling gamitin ang mga organikong basura, na ginagawang panggatong mula sa mga ito. Ngunit may mga maliliwanag na isipan sa ating bansa na naglulunsad ng mga pilot project para sa produksyon ng mga biofuels mula sa mga halaman, at kapag kailangan na, sila ay malawakang ipakikilala.
Konklusyon
Ang sangkatauhan ay may mga ideya at gumaganang prototype ng mga teknolohiyang panggatong at enerhiya na magbibigay-daan sa atin na mabuhay at umunlad nang hindi nauubos ang mga mapagkukunan sa ilalim ng lupa at nang hindi nagpaparumi sa kalikasan. Ngunit upang ito ay maging isang katotohanan, ang pangkalahatang pagnanais ng mga tao ay kinakailangan, ito ay kinakailangan upang abandunahin ang karaniwang consumerist view ng planeta Earth at magsimulang magkakasamang mabuhay nang magkakasuwato sa labas ng mundo.