Mga taripa ng OSAGO sa 2022

Ang pangunahing layunin ng reporma ng OSAGO ay gawing mas patas ang presyo ng patakaran. Ngayon lahat ay nagbabayad ng plus/minus pareho. Mayroon lamang limang mga kadahilanan na nakakaapekto sa gastos: rehiyon ng pagpaparehistro, lakas ng makina, edad ng driver, ang kanyang karanasan sa pagmamaneho, at kung gaano kadalas siya naaksidente.

Ang hanay ng mga salik na ito ay hindi nagbago mula noong 2003. At sa panahong ito marami ang nagbago. Pinakamahalaga, ang mga insurer ay may naipon na mga istatistika at maaaring gumamit ng malalaking sistema ng data. Iyon ay, upang itali ang halaga ng patakaran sa tunay na panganib ng isang partikular na driver na maaksidente. Upang ang mga walang ingat na driver ay magbayad ng higit para sa patakaran, at ang maingat na mga driver ay magbayad ng mas mababa.

Mga pangunahing pagbabago sa mga taripa ng OSAGO

Mali na kunin at baguhin kaagad ang buong sistema. Pagkatapos ang halaga ng patakaran ay kapansin-pansing magbabago. Kaya naman, unti-unting ginagawa ng Bangko Sentral ang lahat. Sa partikular, unti-unti nilang pinapalawak ang koridor ng mga rate ng taripa. Sa mga nakalipas na taon, lumawak ito ng 30% parehong pataas at pababa.

"Plano ng Bangko ng Ating Bansa na palawakin ang koridor ng taripa ng OSAGO upang ang mga kompanya ng seguro ay makapagtakda ng mas mababang taripa para sa maingat na mga driver at mas mataas na taripa para sa mga nagmamaneho ng peligroso at lumalabag sa mga patakaran sa trapiko," sabi ng Central Bank sa isang pahayag.

Ngayon ang pinakamababang pangunahing rate ng OSAGO para sa mga indibidwal ay 2224 ruble, at ang maximum ay 5980 rubles. Para sa mga legal na entity at taxi driver na may lisensya, ang kanilang mga rate.

– Dahil sa mataas na rate ng aksidente, isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng antas ng mga driver at isang makabuluhang underestimation ng mga taripa, ang pinakamalaking pagpapalawak ng koridor ay ibinibigay para sa mga taxi. Ang isang mas malawak na koridor ay magpapahintulot sa ruble na epektibong maimpluwensyahan ang mga hindi disiplinadong driver ng taxi at bawasan ang taripa para sa maingat na mga driver, ipinaliwanag ng press service ng Central Bank.

Base rate at MTPL tariff corridor sa 2022 (RUB)*:

OSAGO taripa corridor, isinasaalang-alang ang rehiyonal na koepisyent sa Moscow sa 2022 (rubles):

Ano ang nagbago sa sistema ng OSAGO noong 2021

• Inalis nila ang pagbabawal sa gawain ng elektronikong kasunduan sa OSAGO sa araw ng konklusyon (dati ay kinakailangang maghintay ng 72 oras). Gayunpaman, may karapatan ang mga tagaseguro na magpasya kung anong limitasyon sa oras ang itatakda.
• Maaari mong malayuang wakasan o gumawa ng mga pagsasaayos sa kontrata ng seguro ng kotse (sa yugto ng pagsubok).
• Ang pagbebenta ng mga patakaran ay hindi nakasalalay sa pagpasa sa isang teknikal na inspeksyon - ito ay may bisa lamang para sa mga indibidwal.

Ano ang nagbago sa sistema ng OSAGO noong 2022

• Mula noong Abril 1, lumitaw ang mga bagong bonus-malus coefficients – KBM. Ang mga ito ay kinakailangan upang hikayatin ang mga driver para sa walang aksidenteng pagmamaneho. At kabaliktaran: para sa mga madalas na kalahok sa isang aksidente (sa pamamagitan ng kanilang kasalanan), ang mga patakaran ay magiging mas mahal. Noong 2022, ang pinakamababang coefficient kung saan kinakalkula ang halaga ng insurance premium (iyon ay, mga presyo ng OSAGO) ay bumaba mula 0,5 hanggang 0,46. Ibig sabihin, ngayon ang maximum na diskwento para sa patakaran ay 54%. Ibibigay ito sa mga nakaiwas sa aksidente sa loob ng sampung taon o higit pang taon. Walang swerte para sa mga naging salarin ng mga aksidente sa sasakyan. Para sa kanila, ang maximum na koepisyent ay nadagdagan: sa 3,92 (ay 2,45). Ang mga bagong coefficient ay may bisa hanggang Marso 31, 2023.
• Na-update na mga gabay sa mga piyesa ng sasakyan. Kinakalkula nila ang halaga ng kabayaran. Ang mga presyo ay tumaas sa mga nakaraang taon, kaya ang mga dokumento ay isinasaalang-alang ito.

Anong mga salik ang nakakaimpluwensya sa presyo ng OSAGO

Medyo marami sila. Ang mga ito ay malinaw at naiintindihan. Mayroong mga buong talahanayan ng mga coefficient³. Halimbawa, ayon sa rehiyon ng pagpaparehistro, kapangyarihan ng sasakyan o edad ng driver. Kasabay nito, ang bahagi ng mga personal na kadahilanan para sa pagtukoy ng base rate ay ibinigay sa mga kompanya ng seguro mismo. Ang mga ito ay pinagbawalan lamang ng lantarang diskriminasyon: halimbawa, ayon sa nasyonalidad o relihiyon.

– Walang saysay na pag-usapan ang eksaktong listahan ng mga salik na gagamitin. Ngunit ang mga halimbawa na nakita natin mula sa mga dayuhang kasamahan ay naiisip. Ito ang oras ng pagpapatakbo ng kotse at ang dalas ng paggamit. Kapag gumagamit ng telematics, makikita mo ang istilo ng pagmamaneho ng isang motorista. Hindi direktang mga kadahilanan - ang pagkakaroon ng isang pamilya ng may-ari ng kotse at iba pang mga bagay ng pag-aari. Ito ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang mas pinigilan na istilo ng pagmamaneho. Deputy Chairman ng Central Bank na si Vladimir Chistyukhin.

Tataas ba ang presyo ng mga patakaran ng OSAGO?

Naniniwala ang Bangko Sentral na balanse ang kasalukuyang mga taripa. Ngayon sila ay apektado hindi lamang ng itinalagang koridor, kundi pati na rin ng mga kompanya ng seguro. Gayunpaman, ang mga presyo ay malamang na hindi tumaas. Ang merkado ay napaka mapagkumpitensya. May laban para sa magagaling na driver.

Gayunpaman, upang maiwasan ang sobrang pagpepresyo, ang mga kompanya ng seguro ay nagtakda ng kisame sa halaga ng isang patakaran. Ayon sa mga patakarang ito, ang presyo ng OSAGO ay hindi maaaring lumampas sa base rate, na isinasaalang-alang ang rehiyon, nang higit sa tatlong beses. Halimbawa, kung nakatira ka sa Moscow (kung saan ang koepisyent ng rehiyon ay 1,8) at kinakalkula ng insurer ang base rate para sa iyo sa 5000 rubles, kung gayon ang maximum na halaga ng patakaran para sa iyo ay 4140 rubles (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). At kung, sa kabaligtaran, ikaw ay madalas na salarin sa isang aksidente na may pinakamataas na KBM (5000), kung gayon ang pagkalkula ay magiging 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubles.

Pakitandaan na isinasaalang-alang din ng mga tagaseguro ang edad ng driver at karanasan sa pagmamaneho, kaya sa iyong kaso, maaaring iba ang mga kalkulasyon.

Ano pang mga posibilidad ang magbabago

Mas maaga, ang Bangko Sentral ay gumawa ng mga pagbabago sa iba pang umiiral na coefficient. Sa partikular, ayon sa edad at karanasan sa pagmamaneho. Ang mga maliliit na pagsasaayos, batay sa mga istatistika, ay para sa lahat ng edad. Sa kabuuan, sa bagong sistema, nahahati ang mga motorista sa 58 kategorya depende sa edad at karanasan sa pagmamaneho.

Kasabay nito, ang koepisyent ng rehiyon ay hindi pa nahihipo. Ito ay binalak na kanselahin sa susunod na yugto ng reporma sa 2022. Tulad ng nangyari, batay sa pangmatagalang istatistika, kung ang lugar ng paninirahan ay nakakaapekto sa antas ng panganib, kung ito ay, pagkatapos ay hindi direkta. Ang mga personal na katangian ng driver ay may mas malaking papel. Ngunit magiging mahirap na mabilis na talikuran ang kasalukuyang sistema. Hindi pa malinaw kung aalisin ang regional peg sa 2022 dahil sa hindi matatag na sitwasyon sa ekonomiya.

"Kami ay maingat at unti-unting lalayo sa mga coefficient na ito," paliwanag niya. Vladimir Chistyukhin.

Ayon sa kanya, ito ay kinakailangan upang maiwasan ang matinding pagbabagu-bago sa gastos. Matapos ang pag-aalis ng regional coefficient, ang presyo ng patakaran ay, sa karaniwan, ay bababa para sa mga residente ng mga rehiyon kung saan mataas ang coefficient na ito. At ito, sa kabaligtaran, ay tataas para sa mga residente ng mga rehiyon kung saan ito ay mababa. Matatandaan na ngayon ang maximum na regional coefficient ay 1,88; ang pinakamababa ay 0,68.

Mga bagong panuntunan sa inspeksyon sa 2022

Para makabili ng OSAGO, hindi mo na kailangang magpakita ng diagnostic card. Ngunit nalalapat lamang ito sa pribadong transportasyon - mga indibidwal. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga teknikal na punto ng inspeksyon ay hindi gumagana nang maayos sa lahat ng dako sa Ating Bansa. Bilang karagdagan, ang mga aksidente dahil sa maling kondisyon ng mga sasakyan sa kabuuang bilang ng mga aksidente ay isang maliit na porsyento (0,1% ayon sa pulisya ng trapiko).

Ngayon, gayunpaman, ang mga kompanya ng seguro ay may karapatang magbenta ng mga patakaran nang mas mahal sa mga may-ari ng sasakyan na hindi nakapasa sa inspeksyon. Kasabay nito, ang easing sa batas ay hindi exempt sa obligasyon na dumaan pa rin sa procedure. Mula Marso 1, 2022, ang multa para sa pagmamaneho ng kotse na hindi pumasa sa inspeksyon ay magiging 2000 rubles (bago iyon, maximum na 800 rubles). Bilang karagdagan, magagawang isulat ito ng mga camera.

Mga tanyag na katanungan at sagot

Pinagmulan ng

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495